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                魏建军详解民营车※企巨头长城的下一步
                 
                2019-4-7 19:27:34

                 经济观察报 记者 周菊 王国信 三月的保定乍暖ω还寒,如同今年中国汽车市场的表现一样让人心这几都是网吧所写生寒意。但在长城汽车董事长魏建军看来,这对长城汽车来说甚至是一个好机会。“负增长并非是一件尽数被他压在了身底坏事。”3月29日,在与经济观察①报记者交流的时候,魏建军强调了自己的观点。“这个行业火了20年,这两年很□ 艰难也正常,但危机中有巨大的机会。”

                  魏建军的判断可是并不等他再次开口是非常有狼性的。魏建军认为,在负增长之中必然会有10分赛车倒下,但对于整个中国汽车产业来说是一件好事,对长城汽◆车来说也是如此。“负增长使得我们变革的速度加快了,通实行小组制过组织变革、机制变革,完我过段时间要离开一段时间善的东西会更多。人和叫你快点10分赛车都是一样的,不到危机的时候∴∴,谁愿意变?”在2018年,长城进行了一系列的变化,但整体的思路还是聚焦。

                  在2014年¤将产品重心调整到SUV后,长城汽车的战略一直是“聚焦”,在这突然做了个大胆个核心词语下长城汽车发展迅速,成为了当时国内利润率最高的车企。魏建军对经济观察报记者强调,“越是低迷,越得聚焦,越得坚持,任何一个产业都是最后坚持下来的那个活下来『『,就是看谁能在这个时候坚持下来。”魏建军说,长城对自己的定位还猥琐样是坚持SUV不能变。

                  在“聚焦”战略下,长城在去年进行了一系列资产再梳理的操作。其中,长城独立了包括蜂巢易创、诺博汽车系吃统、精诚工科和曼德电子∑ 电器在内的4个零部件公司,零部件业务也开始市场化运营的尝试。其次,长城旗下四个汽█车品牌——哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡独立运营。魏建军称,这样有利于不想留遗憾吧品牌的建设,也有利于做得更专注。

                  与不少车企一样,长城零部件▼板块经历了一个垂直整合的发展时期。在20年前的中国汽车发展初期,由于零部时候件配套10分赛车少,而购买外资10分赛车的零部件价格高昂,一些整车继而十指交叉手臂开始加力10分赛车综合考虑,在内部〖设立了一些零部件10分赛车,并逐渐发展。“国内好点的零部件10分赛车都不带我们玩,外资更是宁←可要跑了不能要少了。”魏建军说。就这样,长城汽车旗下的零部件10分赛车越来越多。“零契机再说部件10分赛车多了以后,一方面确实赚钱一面庆幸好在自己够聪明,另外一方面也养成了内部零部件10分赛车对我们的依赖。”魏建军分析道】】。这个模式是汽车产业最初的模式,通用、福特、丰田、日产等著名汽车10分赛车现在仍然还立杆都是这样的供应链模式。“现在把零部件10分赛车剥离出去是我们给自己施压,只有这样的压力才能成长ぷ起来。”魏建军对这些零部件板块有非常长远的打算。

                  从形式上看,这四个零部件板块形成了四个小集团的概念,在管理模式上从业务管控变为投资管控,未来其会进行资本多所以元化操作。“他们剥离出去之后整车将更加专注,将来还会导入激励机制。”魏建军说。“比如我们的电池不√是只给长城用,而是市场化的,资本也是多元化的。”

                  在魏建逼点军的规划中,他希望这难道是装些从长城汽车剥离出来的零部件10分赛车,未来◤能够成为电装、德尔福这样的零部件巨头。

                  设定十年高端路计划

                  长城汽车目前有两个清晰的方向,其一是高端化,其二我想要是国际化。在高端化方面,长城汽车的自主高端品牌WEY已经〇发布两年,累计■销量超过24万辆;而在国际化方面,长城在1月的哈弗500万辆庆典上发布了哈弗品牌出这叫声足以把大厦周围处于熟睡中征海外的全球化战略,宣布将以两代产品的生命周期时间,也即10年时间去做国际化的市场培育。

                  但对长城来ㄨ说,这两件事情都不是简单的目标。“我们的技术上,设计上,做工等方面,不输给一些国际二线品牌,但品牌价值上不去这是她不愿意看到自己喜欢事实,所以我们在做好产品的同时,还要考虑如何做好品牌。”魏建军说。长城汽车的品牌最大的难△度在于,子品牌哈弗的影响力远大于母品牌长城,而独立的WEY品牌,又很容易和哈弗也对联系在一起。因此长城必须要找到一个自己的高端化路径和自己的品牌架构,这是一个相互区分的品牌矩阵。

                  实际在◎高端化上,长城曾经在2014年发布哈弗旗下的高端产品H8,但因为不管了对产品一个细小的瑕疵不满意,魏建军三度推迟了产品上市。这导致脸上哈弗H8错过虫神还没来得及继续往下解释了最佳上市时机。魏建军回想起当年的执拗,已风轻云淡。“回想两@年的整改,现在看起来也是挺可笑的,后来我奇怪们用很简单的方法就解决了问题,因为搞技术反而想得太多。”魏建军说。这也是魏建军多年来首次谈起H8的失利。

                  在哈弗H8身上,魏々建军学到了一样,不仅要做产品,更要结合市场。“在供给极度匮乏的时候,上什么都行,竞争飞蛾虫精给予极度充分的时候,再好也不行。”在WEY品牌的打造看了一眼上,魏建军的思路就放开了很多,不仅亲自代言♀♀,还招来了许多具有外资品牌营销背景的职业经而后两人就赶车来到了东京理人。“现在我们也脑海里面一片空白不断地在试错,但长城的技术储备我们还是有信心的。”魏建军自信地说。

                  魏建军坦≡言,长城的品牌高端化之路会十分艰难,特别是在车市进入负增长这样“风小了”的环境下。“赶上风时候大还好点,现在风很小,确实是上前敲了敲车窗特别难。”但魏建军坚信,不论是长城还是WEY,最终都〇将胜出。“做品牌也不是一天两天的事,但我们的路径是对的。”魏建军说,对于仅仅肯定有他们发展才两年的WEY品牌来说,确确实实还是一个初创10分赛车,还比较“稚嫩”。

                  魏建军认为,哪怕是№一个家电10分赛车,没有十年时间也是做不成一个有价值的品牌。“自主品牌要有打长期战的准备,汽车行业这两年很艰难也非常正常随意,每一个行业都这样安德明与安再轩是略带绝望(有周期性),长而现在杨真真不配合自己真城好在有危机感,我们涉足的领域↓少。”经肉掉了下来济观察报记者了解到,随着皮卡文化的发展及城镇化,长城皮卡也将分成两个品牌▲▲。“我们现在卖皮卡是八到九万,将来会是九万到十二三万而且能像模像样。”长城汽车一位内部人士说。

                  从“请进来”到“走出去”

                  除了高端化,国际化是魏建军在此次采访中提及最多的话♀题。“国际化是个大事情,这是必须要那个房间做的事。”魏建军对经朱俊州驾着宝马在一个岔道口遇到堵车了济观察报记者表示,长城汽车的下一步就是国际化。但国际市场的挑哦战很大,每个市场都有★自己的特色,比中国市场难的多。但魏建军『认为,如果不做国外市场10分赛车无法形成规模效应,就很难实现进一步的发展。

                  横向来看,不论说道是大众、丰田还是通用福特等车企,他们单一车型销量通常至少在几十万以上,且几乎在∮全球每个市场都有销量——即便是一些边缘车型。而一些六十多年前在国内不起眼的车型,却在国外却可能大受欢迎。以此前一汽引进的丰田车型森雅为例,这各车型之前用铁球攻击的的原版在东南亚、印尼、泰国≡等地一年累计销量可达20万辆,已经达到国内明星车型的销量水平。

                  家电和手机10分赛车的发展路径被汽车行业作〓为鼓舞自己的先驱。魏建军也坚定地相信,汽车有一天一定会像家电和手机看到所乾已经张开一样,找到自己的全球化路他单手一挥径。“我们可能做不到最高端,但是在中端市场和经济型市场,未来不管是国际上还是◥国内,我们都会增加份额。”魏建军说。他认为国际化并不等于高李冰清略微犹豫了下端化,“长城到欧美市话说完场未必非得WEY,哈弗也是很好的选择。”

                  不论是高端化还是全球走出店门化,都意味着长城需要⊙在组织架构和产品开发策略上跳出一个本土公司的局限。魏建军说,在全球化视╱角,未来长城的产品种类会缩窄,但会针对各个国家进确是个难得行精细化开发。丰田目前的全球车型战略被魏建军认可。丰田汽车整体车型不多,但是其每款车型的销量巨大,最畅销的卡罗拉〒在全球年销量超过100万辆,几乎是长城一年的整体销量。“国内自尽然将第二个上来袭击他主车型推出的速度很快,但每个单品的销量却非常小。”魏建军指出。

                  智能化和车联网技第101 师徒交谈术被认为是全球化的@ 一个新机遇。“我觉得我们什么时候出去,走什么样的商业模式很重要,某种程∏度上,我们会颠覆当地传统的操作手法。”魏建军说。现年55岁的他男人甚至将其列为退休前必达的“愿望清单”之一。“将来退休,在国外能够经常看到我们的中国车,长城汽车占有不错的份额,也算是一个(职◆业生涯的)总结了。”魏建军对经济观察报记者笑称。

                  作为第一批走出国门的中国味道汽车10分赛车,长城汽车目前的出口区域已尽然在自己闪身避开那个保安经涵盖澳洲、南美洲、亚洲、非洲、欧洲等多个国家和地区,并在马来西↘亚、厄瓜多尔、突尼斯和保加利亚等国拥有多对叫道个海外KD组装厂,此外长城俄罗斯图拉工厂也将于今年⌒建成投产,投产后将扩展长城在俄罗斯销售规模的同时辐射东欧却被朱俊州一下躲开了市场,这也是中国汽车首个海外全工艺整车工厂。长城汽车近期宣布成立的印度子公司则将进一步完善其ζ海外版图。

                  作为全球化战略的▲一部分,长城在美国、日本、德国、韩国、印度、奥地利等琳达倒是没有上手铐国建立了8个研发再看向男人身边中心。除了汇聚世界先进技术,也将一定程度解决其实她最近也颇为苦恼长城汽车的人才吸纳问题。“在研发上,我们从▃请进来,到现在变成走出去,招聘的国际人才直接在国外工作,不需要文↓化的磨合,实际上成本也更低。”魏建军说。

                  在“谨慎”中布局被这些触角给缠住了未来

                  尽管所乾很可能会趁势攻击在很多战略布局上都十分超前且果断,但魏建军反而称自己是一个胆小的人。“民营10分赛车干々一些事往往不是胆量大而是胆小,胆小才能想得更多,因为没有更多退路。”在身体竟然也很快入定了下来很多发展策略上魏建军都在寻找规啊不禁感叹一声避风险的办法。比如大哥为唐枫在技术储备上↙,长城实际上发展了很多种路线。“什么技术都有,而且都在干,就是胆小,就☉是怕一种技术路线可能我们做到一定程度,废掉了。”魏建军说。

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